Rozvod...
Rozvod motorů má velký vliv na řízení obsahů válců. Tedy včasné otevírání a zavřrní ventilů pro plnění válců samotných vzduchem anebo směsí a odchod výfukových ventilů.
Je nezbytné, aby ventily měli správně nastavenou ventilovou vůli a výměna rozvodového řetězu byla provedena správně. Později podrobně popíšu.
Mezi hlavní části rozvodu patří:
  1. Ventil
  2. Ventilová  pružina
  3. Miska ventilové pružiny
  4. Vačková hřídel
  5. Zdvihátka
  6. Rozvodové tyčky
  7. Vahadla ventilůroz
U Fiatů 125p se setkáváme pouze s rozvodem OHV z ang.Over Head Valves. V podstatě se jedná o ventily, které jsou v hlavě válců, ovládané pomocí zdvihátek, ven. tyček a vahadel ventilů. Vačková hřídel je umístěná v bloku motoru nebo v klikové skříni. Tento rozvod má své klady i zápory. Samotný rozvod má mnoho součástek s velkou setrvačností, a proto je hlučný. Na druhou stranu umožňuje vytvořit vhodný spalovací prostor. Tím se dosahuje vyššího výkonu motoru a otáček. Na závěr je zde snažší přístup k seřízení ventilové vůle.

Ventilová vůle

Pokud mají ventily malou vůli, otevírají se dříve a zavírají později. Ventily nemohou dostatečně odevzdat teplo z talíře ventilu na sedla. V nejhorším případě již nemusejí ventily při teplém motoru dosedat na sedla. Dochází ke ztrátám , úniku plynů a ztrátě výkonu. Ventily se přehřívají a opalují se sedla a talíře ventilů.

Velká vůle ventilů zhoršuje plnění  a výkon motoru.