znakService

 Pod tímto odkazem naleznete drobné rady k údržbě ale i opravě Fiata 125p. Především se seznámíme:                     
              1. Mazání motorů
              2. Rozvod
              3. Zapalování
              4. Chlazení
              5. Brzdy               

Mazání

 Nejprve bych poukázal na včasnou kontrolu a výměnu oleje. Kontrola spočívá vytáhnutím měrky z bloku motoru. Olej by měl být mezi ryskami "min" a "max". Výrobce uvádí, že by se prohlídka měla provádět každých 500 km a pouze u studeného motoru. Doléváme pouze olejem, kterým je motor naplněn. Každých 10 000 km nejdéle každých 6 měsíců olej i s filtrem vyměnit. Na konec bych měl poukázat na nutnost vyčistit odstředivý čistic na klikovém hřídeli po 30 000km. Volíme co nejlepší olej, dříve M3AD, množství 4 litry, přesně 3.6 l.

Rozvod

Ventilová vůle se kontroluje každých 10.000 km. U motorů 1300 ccm je vůle u sacích ventilů 0,20 mm a výfukových 0,20 mm. U motorů 1500 ccm je vůle u sacích ventilů 0,20 mm a výfukových ventilů 0,25 mm.
Jinak se vůle kontroluje při každé výměně těsnění pod hlavou a následovně po ujetí 500 až 1000 km. Je to způsobeno tím, že se hlava musí dotáhnout, zkontrolovat ale tím jsme nuceni demontovat i rozvodový mechanismus. Pořadí zapalování je 1-3-4-2. O výměně rozvodového řetězu napíšu později.

Zapalování

Motor dosahuje nejlepších výsledků při používání benzínu s oktanovým číslem 94 (RM). V případě, že jsme načerpaly Natural je nutné použít speciální příměs olova, ta chrání převážně ventilová sedla. V případě, že nejsme schopni čerpat benzín s tímto oktanovým číslem, je nutná změna úhlu předstihu.
    K tomu nám slouží selektor na rozdělovači. Ten může opozdit zážeh max. o 5° při použití paliva s nižším okt. číslem, nebo urychlení zážehu max. o 5° při použití paliva s vyšším oktanovým číslem.Na selektoru nalezneme velká písmena P (urychlení zážehu) a O (opoždění zážehu). Je zde stupnice, kde každý dílek odpovídá změně úhlu předstihu o 1°.
Rozdělovač je nutno kontrolovat každých 10 000 km. Vzdálenost kontaktů má být 0,42-0,48 mm. Je nutné použít listové měrky, dají se zakoupit v Autodílech. Po čase je nutné vyměnit samotné kontakty. Po seřízení nesmíme zapomenout na otačky chodu na prázdno, cca 550ot/min. K tomu může posloužit otáčkoměr zapojený provizorně na zapal. cívce č. kontaktu 1.
Zapalovací svíčky mají mít vzdálenost mezi elektrodami 0,5 - 0,6 mm. Tato kontrola je nutná každých 10 000 km, jejich výměna po ujetí 15 000 km. Výrobci svíček: PAL 14L-7Y, ISKRA FE 65P, CHAMPION M14-19:N9Y, BOSCH M14-19/W20 T30 rozměr závitu u všech jmenovaných svíček musí být M14×1,25!!!
Zapalování se seřizuje:
  1. píst prvního válce po kompresním zdvihu v HÚ (ventily jsou uzavřeny), nastavit značku na řemenici, aby byla ve vzdálenosti 13 mm před značkou na krytu rozvodových kol.
  2. sejmout víko rozdělovače, otočit hřídelku tak, aby raméno bylo proti kontaktu prvního válce ( čísla pro jednotlivé válce jsou vyražena na víčku rozdělovače. Kontakty přerušovače mezi kterými má být vzdálenost 0,42-0,48 mm, musí být v poloze začátku odtrhu.
  3. nechýbat s polohou hřídele rozdělovače, seřídit rozdělovač v jeho sedle na motoru vsunutím do zářezu hnacího kola
  4. upevnit rozdělovač, nedotahovat. Ze zkoušečky upevníme jeden konec kabele na svorku č. 1 od zapalovací cívky a druhý kontakt na kostru. Při zapnutém zapalování natáčíme tělesem rozdělovače, tak dlouho pokud se žárovka rozsvítí. Šroub rozdělovače dotáhnout, zespodu.
  5. nasadit víčko, kabely, správně zapojit!!
Chlazení